Nega poezd samolyotni uradi

Germaniyadagi Atlas Copco sanoat vakuum ishlab chiqarish korxonasi bilan Xitoydagi hamkasbi o'rtasida temir yo'l yuklarining uchuvchisi shuni ko'rsatadiki, temir yo'l transporti balans xarajatlari, tezlik va barqarorlikni havo va okean yuklariga qaraganda yaxshiroq etkazib beradi. Shuningdek, u pandemiya cheklovlari paytida barqaror ta'minotni ta'minlaydi.

Atlas Copco-ning to'g'ri yo'lda o'sishga sodiqligi, guruhning sanoat vakuum bo'linmasining yashil logistika strategiyasiga asos bo'ladi. Ammo tez etkazib berish, transport xarajatlari va atrof-muhitga minimal ta'sirini muvozanatlash har doim ham qiyin. 

Germaniyaning Köln shahrida joylashgan etakchi vakuum ishlab chiqaruvchisi Leybold og'irligi 150 kilogrammdan ortiq og'ir nasoslarni, shuningdek yarim tayyor qismlarni va rotorlarni mahalliy ishlab chiqarish va tarqatish uchun Xitoyning Tyantszin shahriga jo'natadi. Garchi havo yuklarini tashish eng tezkor bo'lsa-da, o'n kun yoki undan kamroq vaqt ichida, Uzoq Sharqqa borgan sari o'sib borayotgan samolyotlar barqaror bo'lmasligini anglatadi, chunki Atlas Copco Vacuum Technique logistika menejeri Aleksandr Irchin shunday deydi: 

"Biz temir yo'l transporti tejamkor bo'lgani uchun biz havo yuklaridan foydalanishni tark etmoqchi edik. Shuningdek, biz havo transporti orqali hosil bo'lgan CO2 chiqindilarining yuqori darajasidan xavotirdamiz ».

Yangi usulni topish

Xitoyning Yangi Ipak yo'li infratuzilmasi loyihasiga Osiyo bo'ylab va Germaniyaning Duysburg portiga katta sarmoyasi Xitoy va Evropa o'rtasida temir yo'l qatnovining o'zgarishi bo'ldi. Leybold shu sababli temir yo'l yuk tashuvchisi bo'lishga qaror qildi.

"Dengiz chiroqlari loyihasi" 2019 yil o'rtalarida Germaniyadan Xitoyga qariyb 8000 kilometr masofada temir yo'l orqali 20 ta to'liq konteyner yuklari yuborilgandan so'ng boshlandi. Leybold endi haftasiga ikkita poezdda yuklarni Tyantszinga jo'natmoqda. Oqim shunday joylashtirilganki, konteynerning to'liq yuki birinchi navbatda ishlab chiqarish korxonasiga to'g'ri keladi, u erda yuk mashinasini mijozlar markaziga jo'natishdan oldin jamoa tegishli tovarlarni tushiradi.

Poezd transportining afzalliklari aniq. Ushbu yo'nalishda temir yo'l orqali yuk tashish havo yuklariga nisbatan 75 foizga arzonroq, poezd esa uglerod chiqindilarini 90 foizga kamaytiradi. Okean yuklari bilan taqqoslaganda, poezd 50% tezroq, chunki temir yo'l orqali masofa 8000 kilometrni tashkil qiladi, okean orqali 23000 km dan ortiq.

Yukni ta'minlash

Uchuvchi uchish paytida Leyboldning barcha transport vositalari korroziyani oldini olish uchun okean yuklari paketiga joylashtirildi, shu bilan birga kontrplak miqdori kamaytirildi va ko'pikli poliuretanga bo'lgan ehtiyoj butunlay yo'q qilindi. Transportlar GPS kuzatuvchisi orqali kuzatilib, yukning harorati, namligi va yuk zarbalari o'lchandi.

Harorat va namlikning sezilarli darajada o'zgarishi va yuk tebranishlari bo'lishi mumkin, ammo sezilarli zarar ko'rilmagan. Ushbu ma'lumotlar temir yo'lga o'tish uchun qaror qabul qildi, ammo og'ir yuklardan tashqari, hali ham konteyner kemasi orqali olib boriladi.

Masofalar uzoq bo'lsa, rejalashtirish vaqti mahalliy bozor kutishlarini ta'minlash uchun muhim ahamiyatga ega. Yetkazib berish vaqtini rejalashtirishga, ishlab chiqarish va transportni qamrab oladigan ta'minot zanjiri strategiyalari mahalliy bozorlar uchun zaxiralarni to'g'ri darajada boshqarish va "o'z vaqtida" to'ldirish uchun kalit hisoblanadi.

Endi Evropadan Xitoyga yana bir temir yo'l uchuvchisi Edvardsda, shuningdek Atlas Copco vakuum texnikasi tarkibida. Chexiyaning Slavonindagi tarqatish markazi o'z mahsulotlarini Polsha orqali Shanxay va Tsindao shaharlariga jo'natishni boshladi. Bu vaqt va pulni tejashdan tashqari, CO2 chiqindilarining kamayishiga olib keladi va buning ustiga mijozlar ehtiyojini qondiradi.

"Bizning temir yo'lga o'tish strategiyamiz atrof-muhit va xarajatlarni optimallashtirish ehtiyojlari bilan bog'liq, ammo u ham mijozlar talablariga katta e'tibor berishga asoslangan. Biz ularga mahsulotni ortiqcha kechiktirmasdan etkazib beradigan usulni yaratmoqchi edik. Bu shuningdek, moslashuvchanlik nuqtai nazaridan oqilona tanlov ekanligi isbotlandi. Ushbu loyihani boshlaganimizda, logistika cheklovlari va cheklovlariga rioya qilish bilan global pandemiya sodir bo'lishini bilmagan edik. Temir yo'l kabi muqobil va ishonchli transport usullaridan foydalangan holda, biz ushbu qiyin davrda ham ta'minot va mijozlarni qo'llab-quvvatlashni ta'minladik, - deb yakunlaydi Aleksandr Irchin.


Xabar vaqti: 13-2021 aprel